PRACA ORYGINALNA
Central Transport Hub in Poland’s airport system
 
Więcej
Ukryj
1
DSW University of Lower Silesia in Wroclaw
 
 
Data nadesłania: 27-11-2024
 
 
Data ostatniej rewizji: 03-06-2025
 
 
Data akceptacji: 25-06-2025
 
 
Data publikacji: 17-07-2025
 
 
Autor do korespondencji
Bogusław Węglinski   

DSW University of Lower Silesia in Wroclaw
 
 
JoMS 2025;62(2):739-759
 
SŁOWA KLUCZOWE
DZIEDZINY
STRESZCZENIE
Objectives:
The study investigates the proposed Central Transport Hub (CPK) in Poland's aviation system. Its primary goal is to evaluate CPK's future role as a major airport integrating hub and point-to-point functions, serving both regional and international passengers, and contributing to the modernization of Poland's transportation infrastructure.

Material and methods:
The research analyzes CPK’s potential impact by examining aviation policies, infrastructure strategies, and operational data from existing Polish airports. The study reviews official documents, statistical data, and industry reports to assess CPK’s role within the national and regional contexts, including its interactions with existing airports and carriers.

Results:
Findings suggest that CPK will become Poland’s primary hub, centralizing air traffic and replacing Warsaw Chopin Airport. The analysis highlights the growing significance of PLL LOT as the principal carrier at CPK, with projected fleet expansions and passenger increases. CPK is expected to transform Poland's transportation network by integrating high-speed rail connections, improving accessibility across regions, and supporting economic growth.

Conclusions:
CPK is positioned as a key project for Poland’s infrastructure development, aligning with global aviation trends and national priorities. While promising, challenges include ensuring fair access for carriers, economic feasibility, and effective integration with existing networks. Further studies should address these issues to optimize CPK’s contributions to Poland's transportation system.
Licencja
REFERENCJE (11)
1.
Bujnowski, M (2016). Bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego. Aspekty współpracy międzynarodowej. Wydawnictwo naukowe SCHOLAR.
 
2.
Dempsey, S. D. (2008). Public International Air Law. McGill University.
 
3.
Liwiński J. (2023). Porty lotnicze świata 2022 7/2023 46-55 Lotnictwo Aviation International.
 
4.
Mikosz, S. (2011). Leci z nami pilot, kilka prawd o liniach lotniczych. Gruner+Jahr Polska.
 
5.
Sztucki, J. (2011). Organizacja systemu komunikacji lotniczej w Polsce w: Sztucki J., Gąsior M., Zając G., Szczelina M. (red.) Zarządzanie bezpieczeństwem lotnictwa cywilnego – skrypt dydaktyczny, 9-26, Wydawnictwo Naukowe DSW.
 
6.
Wardak, T. (2022). Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe, 43/2022, 9–28. Mazowsze Studia Regionalne.
 
7.
Wardak, T. (2021). Piasta i szprychy. Centralny Port Komunikacyjny, lotnictwo, kolej i nasza przyszłość. wydano nakładem własnym autora.
 
8.
Węgliński, B. (2019). Centralny Port Komunikacyjny a bezpieczeństwo rozwoju lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce, Tom 13, nr 1 (2019). 113-127 Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego.
 
9.
Węgliński, B., Natalli, K. (2019). Rozwój regionalnych portów lotniczych w Polsce Wpływ na gospodarkę i bezpieczeństwo społeczne oraz regionalne. Oficyna Wydawnicza ATUT.
 
10.
Węgliński, B. (2022). Port Lotniczy im. M. Kopernika we Wrocławiu– rola i znaczenie dla Dolnego Śląska, w: Czapiewski E., Ładysz I., Nowakowki R. (red.) Wyzwania i uwarunkowania współpracy transgranicznej Dolnego Śląska, s. 245-270, Wydawnictwo Naukowe DSW.
 
11.
Zając, G. (2016). Podstawy prawne i funkcjonowanie przewoźników lotniczych i lotnisk w Europie. RAMBLER.
 
eISSN:2391-789X
ISSN:1734-2031
Journals System - logo
Scroll to top